ශ්‍රී ලංකා රේගුව පැරණි ආනයන නීතිය ක්‍රියාත්මක කිරීම නිසා වාහන 300 ක් වරායේ සිරවී ඇත...

This is a developing story brought to you by Aus News Lanka, your trusted source for news for Sri Lankans in Australia and beyond.

මෙම වසරේ මැයි 26 වන දින සිට ශ්‍රී ලංකා රේගුව විසින් දේශසීමා ණයවර ලිපි (LC) යටතේ ආනයනය කරන ලද වාහන බෙදාහැරීම හදිසියේම නතර කිරීමෙන් පසු සිය ගණනක් වාහන වරායේ සිරවී ඇති අතර තවත් සිය ගණනක් අතරමගදී ඇත.

මෙම පියවර දශකයකට වැඩි කාලයක් පැවති සම්මත කර්මාන්ත පිළිවෙතක් කඩාකප්පල් කර ඇති අතර, ආනයනකරුවන්ට වැඩිවන ප්‍රමාද ගාස්තු සහ සැලකිය යුතු මූල්‍ය අවිනිශ්චිතතාවයකට මුහුණ දීමට සිදු වේ.

ශ්‍රී ලංකා වාහන ආනයනකරුවන්ගේ සංගමයට (VIASL) අනුව, වාහන 200-300 ක් දැනට වරායේ සිරවී ඇති අතර තවත් 300 ක් ප්‍රවාහනයේ පවතී. හදිසි අවහිර කිරීම 2013 ගැසට් නිවේදනයක වගන්තියක් බලාත්මක කිරීමට රේගුව ගත් තීරණයෙන් ඇති විය.

“මැයි 26 වන දින සිට ශ්‍රී ලංකා රේගුව වාහන අවහිර කර ඇත,” VIASL සභාපති ප්‍රසාද් මානගේ පැවසීය. "පසුගිය වසර 12 තුළ මෙය සිදුවෙමින් පවතී, 2013 දී නිකුත් කරන ලද ගැසට් නිවේදනයක් ගැන සඳහන් කරමින් ශ්‍රී ලංකා රේගුව දැන් මෙම ක්‍රියාමාර්ගයට යොමු වූයේ මන්දැයි අපි නොදනිමු."

අත්හිටුවීම සඳහා සාධාරණීකරණය පදනම් වී ඇත්තේ 1804/17 දරන අතිවිශේෂ ගැසට් පත්‍රය මත ය. මෙම ගැසට් පත්‍රයේ ඉංග්‍රීසි අනුවාදයේ ආනයන ලේඛන "අපනයන රටේ අනුරූප බැංකුවක්" විසින් මුද්‍රණය කළ යුතු බව අවශ්‍ය වේ. කෙසේ වෙතත්, වාහන ආනයනකරුවන් තර්ක කරන්නේ මෙම අර්ථ නිරූපණය නීතිමය ප්‍රතිවිරෝධතා සහ දිගුකාලීන වාණිජ භාවිතයන් නොසලකා හරින බවයි.

2025 ජුනි 6 දිනැති ආර්ථික සංවර්ධන නියෝජ්‍ය අමාත්‍යවරයා වෙත යවන ලද ලිපියක, ආනයනකරුවන් තීරණාත්මක නොගැලපීමක් ඉස්මතු කර දැක්වීය, එනම් එම ගැසට් පත්‍රයේම සිංහල අනුවාදය කිසිදු භූගෝලීය සීමාවකින් තොරව "අපනයන නියෝජිතයාගේ බැංකුව" වෙත යොමු කිරීමයි. නීතිමය කටයුතුවලදී සිංහල සාමාන්‍යයෙන් බලයලත් ලෙස සලකනු ලබන බැවින්, ඉංග්‍රීසි පාඨය මත රේගුව රඳා පැවතීම ප්‍රශ්නාර්ථයක් බව ඔවුහු තර්ක කළහ.

ජපානයෙන් හෝ එක්සත් රාජධානියෙන් වාහන නැව්ගත කරන අතරතුර සැපයුම්කරුවෙකුගේ බැංකුව සිංගප්පූරුව හෝ ඩුබායි වැනි මූල්‍ය මධ්‍යස්ථානයක තිබිය හැකි හරස්-දේශසීමා LC, වසර 10-15 ක් තිස්සේ කර්මාන්ත සම්මතය වී ඇත. මෙම පිළිවෙත සමාන්තර ආනයනකරුවන්ට පමණක් සීමා නොවේ; ප්‍රධාන වෙළඳ නාම සඳහා බොහෝ බලයලත් නියෝජිතයන් සමාන ආකෘතියක් භාවිතා කරයි. ලිපියට අනුව, තායිලන්තයෙන් නැව්ගත කරන වාහන සඳහා සිංගප්පූරුවට හෝ ජපානයට LC විවෘත කරන ටොයොටා ලංකා; ඉන්දියාව, ජර්මනිය හෝ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයෙන් ආරම්භ වන වාහන සඳහා සිංගප්පූරුවට LC විවෘත කරන ඩිමෝ; සහ ස්ලෝවැකියාවෙන් හෝ එක්සත් රාජධානියෙන් නැව්ගත කරන වාහන සඳහා සිංගප්පූරුවේ LC භාවිතා කරන ලෑන්ඩ් රෝවර් මේවාට ඇතුළත් වේ.

ආනයනකරුවන් තර්ක කරන්නේ ව්‍යුහය වෙනස් කිරීමට නම්, එය සමස්ත කර්මාන්තය පුරා ඒකාකාරව යෙදිය යුතු බවයි.

අවුල් සහගත තත්ත්වය විසඳීම සඳහා, නව ගැසට් පත්‍රයක් සකස් කරමින් පවතින බව වාර්තා වේ. "ඒක තමයි අපි බලාගෙන ඉන්නේ," මැනේජ් තහවුරු කළේය. යෝජිත ගැසට් පත්‍රය දැනට මුදල් අමාත්‍යාංශයේ ඇති අතර ජනාධිපති අනුර කුමාර දිසානායකගේ අත්සන බලාපොරොත්තුවෙන් සිටින බව වාර්තා වේ.

"අපි සියලුම ප්‍රධාන අමාත්‍යවරුන්, නියෝජ්‍ය අමාත්‍යවරුන් සහ නිලධාරීන් වෙත ගොස් ලිපි යවා ඇත," මැනේජ් තවදුරටත් පැවසීය. "අපි මුදල් අමාත්‍යාංශයෙන් ප්‍රතිචාරයක් බලාපොරොත්තුවෙන් සිටින අතර පසුව, ඊළඟ ක්‍රියාමාර්ගය පිළිබඳව තීරණය කරන්නෙමු."

ආනයනකරුවන්ගේ ලිපිය, බලපෑමට ලක් වූ වාහනවල නිල ගණන අභියෝගයට ලක් කරමින්, නැව් නියෝජිතයින් තිදෙනෙකුගෙන් පමණක් පැය කිහිපයක් ඇතුළත සම්පාදනය කරන ලද ලැයිස්තුවක 2025 පෙබරවාරි 1 වන දින තහනම ඉවත් කිරීමෙන් පසු ආනයනය කරන ලද වාහන 350 කට වඩා ඇති බව සඳහන් කරයි. එවැනි වාහන පහක් හෝ හයක් පමණක් ආනයනය කර ඇති බවට අමාත්‍යාංශයට ලබා දී ඇති බව කියන තොරතුරුවලට මෙය පටහැනි වේ.

ප්‍රමාද ගාස්තු පිරිවැය දිනපතා ඉහළ යාමත් සමඟ, පාඩු අවම කිරීම සඳහා රේගුවෙන් පසු විගණන සත්‍යාපනයකට යටත්ව දැනට රඳවාගෙන සිටින වාහන මුදා හැරීමට ආනයනකරුවන් යෝජනා කර ඇත. මේ වන විට, බලපත්‍රලාභී වාණිජ බැංකුවලට එවැනි ණයපත් විවෘත කිරීම නැවැත්වීමට සහ දිගු කලක් තිස්සේ නීත්‍යානුකූල වෙළඳ පිළිවෙතක් ලෙස සලකනු ලැබූ දේ යටතේ ක්‍රියාත්මක වීමට උපදෙස් දී නොමැත.

අදහස් දැක්වීමක් සඳහා ශ්‍රී ලංකා රේගු මාධ්‍ය ප්‍රධානී සිවලි අරුක්ගොඩ වෙත සම්බන්ධ වීමට ගත් බහුවිධ උත්සාහයන් අසාර්ථක විය.

More updates to come on AusNewsLanka.